弗吉尼亚计划投资10亿美元建设213英里的州际公路

该州官员表示，新的州际公路将提供一条急需的从港口出发的西南路线，并首次为没有港口路线或主要货运走廊的北卡罗来纳州城市打开经济前景。弗吉尼亚-北卡罗来纳州际公路也有优势——90%的联邦资金。然而，并不是每个项目都有如此清晰的融资路径。事实上，很难找到一个州不纠结如何花钱修复基础设施。

上周，伊利诺伊州交通运输部宣布了112亿美元的六年计划，用于修复该州的道路、高速公路和桥梁。州官员表示，联邦FAST法案最终将在项目实施期间贡献超过8亿美元，但预计的收入差距意味着项目中的“所有利益相关者”将不得不共同努力，提出“长期和可持续的解决方案”。

一些城市，如圣地亚哥，已经转向税收来资助他们的公共工程需求。就在上周，选民批准了H提案，该提案将在25年内通过养老金储蓄、超过通胀的销售税增长以及一些房地产和酒店税增长，为基础设施项目筹集30亿美元。市政府官员表示，这是在不增加税收的情况下筹集必要资金的一种方式。

许多国家仍在利用公私伙伴关系的力量，在私营部门资金的帮助下，利用现有资金。斯堪斯卡公司“有史以来最大的项目”，耗资40亿美元的拉瓜迪亚机场重建是一个P3，就像斯堪斯卡公司耗资23亿美元对佛罗里达州奥兰多的4号州际公路进行的21英里大修一样。

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