二十分钟。这是从下北岸最新的公寓项目之一薰衣草湾的蓝色走到圆形码头的时候了。
阿奎特兰的开发总监雷卡斯莱克本以为15分钟就完成了，后来他做得更多了。
随着悉尼的人口爆炸(预计到2028年人口将达到600万)，基础设施项目正在消除悉尼疯狂的交通困难，从而在这个过程中产生新的瓶颈。
在这种情况下，能够步行去你的工作和地方正在增加求职者的愿望清单。开发商正忙着为他们的项目推广代金券，而代理商则很快指出哪些房产会让居民永久弃车。
在伦敦西端的陆地上，从月升太平洋过来，将近一半的公寓没有停车位。科利尔国际的伊恩班尼特说：“一切都没问题”项目，距离两个轻轨站几百米。
一切都在步行距离之内.在悉尼很难复制——你真的不需要汽车。
世邦魏理仕住宅项目主席贾斯汀布朗
与此同时，澳大利亚弗雷泽地产公司称其在植物学方面的裁缝步行发展为“一个可步行的社区”.与植物学村和更广泛的社区无缝连接”。这块三公顷的场地禁止地面车辆通行，可以通过小巷进入地下停车场。
步行能力不仅是房地产界的流行语，也吸引了城市规划者、可持续发展专家、公共卫生研究人员和政治家的关注。
该领域的首席经济学家安德鲁安德鲁威尔逊博士说，悉尼人口密度的增加使得居民不愿意开车，甚至不愿意骑自行车，尤其是在郊区。威尔逊说：“这只会随着对高层住宅需求的增加而增加。”“可步行性将越来越成为规划者和开发者的关注点，以确保这一新兴趋势得到巩固。”
在2013年的《悉尼的步行未来》一书中，新南威尔士州交通部门概述了如何计划将步行文化建设为“交通组合的重要组成部分”。
甚至还有一些指标来评分不同郊区的行人友好度。WalksScore评估澳大利亚和加拿大郊区的步行能力，根据与设施的距离和行人的友好程度提供100分以上的评分。
蓝色薰衣草湾所在的米尔森的波因特是北岸得分最高的郊区之一，步行得分为91分。这让它进入了“行者乐园”的范畴，也就是说日常出行不需要车。
越来越多的信息表明，鼓励人们采取更多的措施可以减轻公共交通的压力，减少道路拥堵，创造更多的社交生活和游览场所，并且(对腰围很重要)帮助人们变得越来越健康。所有这些，存款余额很容易。
CBRE住宅项目主席贾斯汀布朗说，他的机构对日常设施步行距离内的房地产需求激增。需求上升的地方，价格也会上升。布朗说：“波茨点、萨里山和巴兰加鲁是这类领域最好的例子。“在其他地区，如莫斯曼和双湾，这些村庄拥有人们想要的一切，受到高度追捧。”
根据Domain委托进行的一项研究，去年悉尼555个郊区的整体宜居性排名中，靠近米尔森角的薰衣草湾位居第一。该研究考虑了就业、公共交通、学校和购物机会。它还考虑了几个典型的悉尼因素，如水景、轮渡通道和海滩附近。
薰衣草湾位于米尔森角和麦克马洪角之间的港口。去北悉尼和悉尼的商业区方便快捷。小区内有很多一流的学校，水景通畅，绿树成荫的宝石，即温迪怀特利的秘密花园。对悉尼来说，有公共汽车、火车和渡船，这是不寻常的。
“一切都在步行距离内，”布朗说。“你在悉尼有两个主要的商业中心，火车站、充满活力的Kiribili和McMahons Point村、健身房、北悉尼游泳池和美丽的海边小径。在悉尼很难做到这一点——你真的不需要汽车。”
对于薰衣草湾的蓝色，开发商Aqualand计划在20世纪70年代对商业建筑进行大修。这座21层的建筑建在薰衣草街的山脊上。在目前的高度控制之前，它可以欣赏从北到南的美丽风景。
Karlslake说，设计将由PTW的建筑师Andrew Andersons监督，该建筑将被改造成129栋豪华住宅的集合。
Karlslake说：“我们正在剥夺一切，拆除外墙，连接弯曲的阳台和冬季花园，重新安置核心。rdquo
; 翻新办公大楼的一大优势是天花板更高。该建筑物的平均地面到地面高度为3.2米。”内部装饰包括嘉格纳(Gaggenau)电器，厨房中的天然石材，定制细木工和石材地板。
预计该项目将受到在城市工作并享有活跃生活方式的年轻单身专业人士的欢迎，年龄较大的单身人士因拥有住房的麻烦而精打细算，并且寻求更国际化的生活方式的精简主义者。居民还将从北悉尼的住宅复兴中受益，预计更多的公寓建筑将在街区营造出更加活跃的下班后景象。
卡斯莱克说：“薰衣草湾的蓝色确实靠近悉尼商务区以及悉尼提供的一切，而不会被所有喧嚣所困扰。” “您可以撤退到安静的村庄，并眺望海港到城市。这确实是两全其美。”