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特斯拉联合创始人埃隆马斯克(Elon Musk)周四在推特上宣布，他已经获得政府的“口头”批准，在纽约和华盛顿特区之间修建一条超高速铁路隧道，目前没有对项目成本的估计，但马斯克以将自己的钱投资于此类项目而闻名。
马斯克表示，超级自行车将通过29分钟的旅程连接这两个城市，其中还包括费城和巴尔的摩。他的新隧道钻探公司Boring Company将开展这项工作。
马斯克没有具体说明哪个机构给他点头，但《今日》报道称，白宫官员一直在与马斯克就这样一个项目进行谈判。纽约州比尔白思豪和其他地方政府官员表示，他们不熟悉这些计划，也没有与他们联系过。
马斯克还鼓励公众如果希望该项目得以实现，可以通过推特联系他们选出的官员，这导致一些人认为马斯克宣布的主要目的是为该项目赢得支持。
无论政府的批准多么正式，该项目的成本和时间表仍然悬而未决。因此，繁忙的东北走廊的通勤者不太可能很快看到超级自行车旅行的选择。
作为参考点，伯莎花了将近四年时间——，包括两年的机器故障和维护——，在西雅图挖了一条1.75英里长的小路，耗资21亿美元。另一项连接长岛铁路乘客的隧道工程的成本预测为每英尺100万美元，总成本超过100亿美元。
马斯克的太空旅行公司SpaceX已经聘请AECOM在其位于加利福尼亚州霍桑的总部建造一条超级循环测试轨道。然而，马斯克还没有认可目前正在开发的超循环系统之一。
HyperloopOne项目在本月早些时候完成了对其超高速铁路系统的首次全面测试，并取得了一些成功。超级循环吊舱在短短5秒多的时间内达到了70英里/小时，——，远远低于700英里/小时的目标来完成这个项目。该公司将试图在下一次测试中达到250英里每小时。
今年6月，HyperloopOne的竞争对手Hyperloop Transportation Technologies(HTT)与韩国签署了一项协议，该协议将允许韩国使用其技术建造Hyper Tube Express系统。HTT还将与韩国研究人员合作开发新的超循环功能。