秘鲁领先建筑公司BarclayCrousse的联合创始人表示，一个有争议的新机场并不是秘鲁马丘比丘的最大威胁。两周前，钦切罗机场的建设在一个可以俯瞰历史悠久的印加圣谷的地方开工，这引发了环保人士的抗议。
但是利马公司BarclayCrousse的联合创始人Jean Pierre Crousse告诉Dezeen，损害已经造成，对抗议者来说已经太晚了。
“最近反对机场建设的运动有抽象和有效的论点，但至少四年来，这一进程实际上已经不可逆转，”他解释说。
“缺乏全局视野更有害”
克劳斯声称，联合国教科文组织的世界遗产——建于15世纪的印加帝国的杰作——已经被简化为旅游景观。他说新机场是他最不担心的事。
“由于短期以利润为导向的决策和缺失，生态和文化景观的博物馆式进程以及管理水、农业、可持续生产和土地占用方面祖传知识丧失的后果。他说，一个整体的愿景远比单个机场的危害更大，这只是这种误解的逻辑结果。
钦切罗机场正在库斯科镇和印加城堡马丘比丘之间修建。政府在20世纪70年代首次提出将秘鲁目前在库斯科的设施扩建为国际交通枢纽。
该机场将提供从许多主要城市直飞的航班，每年将国际游客的数量从500万增加到800万。
“和谐和可持续”方法的机会
克劳斯认为，这个项目不是问题，而是政府采取更多措施保护重要文化遗址的机会。
他告诉德泽恩：“我认为我们必须要求政府采取严肃的行动，不仅要将机场不可避免的负面影响降至最低，还要重新思考我们设想的所谓发展方式。”。
机场争端提供了一个很好的机会，让我们知道如何以和谐和可持续的方式继续改变景观，因为它不会是这片土地的最后威胁，”他补充说。
建筑师希望政府采取更多措施减少圣谷内外游客的影响，同时更加关注这一地区所有大规模开发的影响。
政府可以减少负面影响。
“对在祖先文化景观中建设现代基础设施的担忧，其特点是广泛的古代占地，不仅限于这个机场，还包括水电站、采矿、航线和许多其他大型项目，”他说。
“秘鲁安第斯山脉的文化和历史景观所面临的环境威胁是多方面的，必须采取全面的方法来最大限度地减少这些其他必要的发展项目的负面影响，”他继续说道。
“不幸的是，机场的情况并非如此，在秘鲁规划和实施的许多其他项目也是如此。”
克劳斯和他的合伙人桑德拉巴克利一起经营建筑公司巴克利克劳斯。两人都是秘鲁人。1996年，他们在巴黎成立了自己的工作室，2006年搬到了利马。
duet group的项目包括位于秘鲁北部农村的“看似简单”的Edificio E大学建筑，该建筑去年获得了密斯皇冠大厅奖。他们还设计了悬崖卡萨C3和考古博物馆。
请愿书上有50，000个签名。
反对钦切罗机场的网上请愿书是由秘鲁艺术史学家纳塔利娅马吉鲁夫发起的。她声称这个交通枢纽“危及了对世界上最重要的历史和考古遗址之一的保护”。
在发表时，请愿书有50，000多人签名。