洛杉矶联合车站的地铁自行车枢纽是一个自行车存储和零售设施，在城市繁华的历史交通中心促进安全、健康和可持续的替代交通。作为麦德龙在该市主要交通枢纽的旗舰自行车停车设施，该自行车枢纽为192辆自行车提供安全存储，提供一系列自行车相关服务，并帮助完成麦德龙支持通勤者第一英里和最后一英里交通的使命。
洛杉矶联合车站建于1939年，结合了西班牙殖民复兴和教会复兴风格以及装饰艺术元素。它是由一个团队设计的，包括洛杉矶市政厅的建筑师帕金森和帕金森。麦德龙建筑资源集团需要创建一个现代结构，以补充航站楼的历史语言和物质性。
设计团队从20世纪初联合车站的室内外通风管道、庭院和拱廊以及欧洲钢制车厢中汲取灵感。结果：低调的钢结构补充了车站的实用性，同时保留了鲜明的现代设计。
这个2900平方英尺的新建筑与车站外墙的色彩设计融为一体。它位于历史悠久的北峰路后面，在一个以前未被充分利用的停车场，所以从街上看不到它。屋顶、屋檐和结构的总长度与相邻的北风洞一致。通风通道的实心柱和间隙告知自行车轮毂的外壳图案(实心竖缝墙板与通风通道的柱对齐，穿孔板与其间隙对齐)。自行车中心位于北风路后面，为新的庭院空间留出了空间，模仿了车站历史悠久的室外空间。
除了遵守联合车站的历史保护导则，如果车站的远期总体规划需要搬迁，自行车轮毂需要移动。因此，ARG设计的结构采用钢螺栓框架和穿孔钢板系统，因此可以根据需要轻松拆卸和重新定位。
该中心800平方英尺的零售店提供销售自行车和自行车相关设施、自行车维修和保养服务以及自行车租赁的空间。它还包括一个小办公室、一个盥洗室和一个电气室。双层可堆叠自行车系统允许近200辆自行车进入剩余空间。即使自行车存放区仍然可以全天候访问，零售空间也可以在营业时间后得到保护。
大型天窗和穿孔墙板可以过滤阳光，照亮空间，减少室内照明用电量。穿孔墙板和吊扇的自然通风有助于冷却空间。LED灯和低流量管道设备进一步减少了能源和水的使用。