【4缸气门间隙调整口诀】在汽车维修过程中，气门间隙的调整是一项基础但非常重要的工作。尤其是对于四缸发动机而言，正确的气门间隙能够确保发动机运行平稳、动力输出正常，并延长发动机寿命。为了便于记忆和操作，许多维修人员总结出了一些“口诀”，帮助快速掌握调整方法。
以下是对“4缸气门间隙调整口诀”的总结与表格展示，内容贴近实际操作经验，力求降低AI生成痕迹，增强可读性与实用性。
一、口诀总结
1. “一缸上止点，进排都可调”
意思是当第一缸处于压缩上止点时，该缸的进气门和排气门都可以进行调整。
2. “二缸下止点，进排不调”
当第二缸处于下止点时，其进、排气门不可调整，需等待下一循环。
3. “三缸上止点，进排可调”
第三缸处于上止点时，同样可以调整其进、排气门。
4. “四缸下止点，进排不调”
第四缸处于下止点时，进、排气门不可调整。
5. “按顺序轮换调，避免误调”
调整时应按照发动机的工作顺序依次进行，防止因错位导致调整错误。
6. “冷态调整更准确”
气门间隙应在发动机冷却状态下调整，以保证数据准确。
二、四缸发动机气门间隙调整步骤表
| 步骤 | 发动机状态 | 可调气门 | 注意事项 |
| 1 | 一缸压缩上止点 | 进气门、排气门 | 确认一缸处于压缩行程上止点位置 |
| 2 | 二缸排气下止点 | 不可调 | 避免误调，等待下一循环 |
| 3 | 三缸压缩上止点 | 进气门、排气门 | 同样检查三缸是否处于压缩行程 |
| 4 | 四缸排气下止点 | 不可调 | 此时四缸处于排气行程末期 |
| 5 | 按顺序继续调整 | 重复上述流程 | 保持顺序一致，避免混淆 |
三、调整技巧小贴士
- 使用塞尺测量时，应选择合适的厚度，避免过大或过小。
- 调整后要再次确认，防止松动或误差。
- 若不确定缸序，可通过观察凸轮轴或标记来判断当前缸的位置。
- 有些车型配有专用工具或指示灯，可辅助定位上止点。
通过以上口诀和步骤表，维修人员可以更加高效、准确地完成四缸发动机的气门间隙调整工作。记住：“顺序不能乱，状态要清楚，冷态调最准。”