Mercedes-Benz 全新入门旅行车 GLA 250 4MATIC 已经应市推出，欧洲入门 SUV 旅行车不再让 Audi、BMW 两个品牌统领市场。虽然平治 GLA-Class 迟了一点推出市场，但这部车在各方面都来得更加满足用家需要。在 GLA-Class 正式推出前，厂方还在举行了 Mercedes-Benz Driving Academy，好让一众準买家感受到这部车有姿势有实际，其基本越野功能绝对令你满意收货。
今次在港推出的 GLA-Class 会有四个版本，别是 GLA 200、GLA 250、GLA 250 4MATIC 和 GLA 45 AMG。它们都是使用直列四气缸引擎，平均油耗在 5.8-7.5L/100km 之间。而今次试驾的是最受欢迎的 GLA 250 4MATIC 版本。虽然 GLA-Class 使用与 A-Class 同一个底盘，但是车身设计有所不同，令到车厢空间感比 A-Class 阔落，这个感觉也颇明显的。GLA-Class 的体积不算太大，4,417 X 1,804 X 1,494mm，在窄路很多的路面行走不会感到太大压力。大型的鬼面罩、Bi-xenon 头灯、LED 光环尾煞车灯、电镀前后裙边、两侧门踏和车顶行李架都令到它的 SUV 旅行车味道大增，不会令人觉得是 A-Class 放大版。而车厢布局和配置方面，就与近期热卖的 A-Class、CLA-Class 很相似了，三幅式軚环、转档拨片、蓝牙音响、大型双天窗天幕、电动车椅、电动尾门都一一配备。
Mercedes-Benz Driving Academy 活动中，Car1.hk 有幸出席，当天活动平治摆设了多个模仿越野环境设定，当中比较深刻的是模拟崎岖湿地、单边车轮走过大斜坡，都可以感到这部 GLA-Class 车架都非常扎实，而行走时因为有 4MATIC 四驱辅助，只要油门应用得宜，基本上未出现过失控情况。即使有其中一两个车轮离开地面，四轮驱动可以助你轻鬆走过不平坦道路。
GLA 250 4MATIC 使用了欧盟六 1,991cc 直四引擎，最大马力 211 匹和 350 牛顿米扭力，配合七速 DCT 双离合器波箱后，令到 0-100km/h 加速只需 7.1 秒。笔者带这部车在山路、一般路面测试时，发觉它的舒适性比 A-Class 更好，油门进行渐进舒适，虽然这部车改用了 Sport 悬挂，车身高度再低 15mm 的同时，后担以橡胶轴衬阻隔令行车更舒适，行走时车身依然平稳，舒适感充足。一般路面行走时，行车的反应亦很灵敏，因为它一样配有 Sports Direct-Steer 系统提供更灵敏反应予驾驶者，开起来一点笨重感都没有。
GLA 250 4MATIC 型号标準配备 DSR 下坡速度控制系统 (Downhill Speed Regulation) 及越野模式。DSR 下坡速度控制系统的启动按钮置于中控台，以慢速及人手控制速度协助驾驶者应对险要落斜路面。有赖引擎及波箱控制系统的介入控制剎车。
当传动选择按钮调至越野模式，转档及加速特性会变更以迎合越野及鬆散的路面需要。结合中控台显示屏可显示越野资讯，如转向角度、已选择的越野模式、指南针显示、倾侧角度数、倾斜度百分比及 DSR 下坡速度控制系统启动显示。
今次试驾的 GLA 250 4MATIC 版本索价 $509,000，入门版 GLA 200 为 $409,000，GLA 250 $469,000，而顶级版 GLA 45 AMG $812,000。
GLA 250 4MATIC 使用新一代 4MATIC 全时四驱系统的组件与七速 DCT 双离合器波箱结合,而这套电动液压控制系统结合在后差速器上的多碟式离合器,让动力分布可完 全于前轴和后轴自由转移。
DSR 下坡速度控制系统的启动按钮置于中控台，以慢速及人手控制速度协助驾驶者应对险要落斜路面。有赖引擎及波箱控制系统的介入控制剎车。
显示屏可显示越野资讯，如转向角度、已选择的越野模式、指南针显示、倾侧角度数、倾斜度百分比及 DSR 下坡速度控制系统启动显示。
GLA 250 4MATIC 的头顶空间比 A-Class 多，而脚部空间亦很充裕，如果身型高大的人会觉得 GLA 250 4MATIC 比较宽躺。
发光平治门踏，在近期新推出的车型很常见，GLA 250 4MATIC 亦有配备。
基本规格引擎设计：直四直喷 Turbocharged 引擎排气量：1,991cc最大马力：211 匹 / 5,500 转时最大扭力：350 牛顿米 / 1,200-4,000 转时波箱设计：7G-DCT 半自动波箱体积：4,417 X 1,804 X 1,494mm重量：1,505kg
详尽规格表
售价：HK$509,000 起网址：查询：2895 7339（仁孚行）
文、摄：Teddy Leung 太迪