Range Rover Evoque Convertible 坐得高高的开篷去

导读 外貌型爆林荫至碎石至柏油路的 Range Rover Evoque,我觉得其车顶设计对它的整体美感有很大作用,可开篷的这部 Evoque Convertibl

外貌型爆林荫至碎石至柏油路的 Range Rover Evoque,我觉得其车顶设计对它的整体美感有很大作用,可开篷的这部 Evoque Convertible,将这个靓靓车顶收起来,外貌会变成怎样,这是我见到真车前的最大疑问;另一疑问是,Evoque Convertible 是全球第一部可开篷的 SUV,但将「开篷」和「越野」放在一起,又会是甚么滋味呢?我想到的是,在越野驾驶当车身倾侧至可以从侧窗望到地面,如头顶对上是空旷旷的大气空间,相信这感受会比有片铁皮车顶所盖着为之深刻。  

Land Rover 相信,SUV 市场在未来 5 年会有 20% 增长,Evoque Convertible 作为 Range Rover 的第 5 部汽车,能扩阔产品接触层面,吸引更多不同顾客。厂方指,Evoque Convertible 的软篷是所有开篷车中最大面积的,其外面设计,是要保持Evoque本身的车身线条,有内里的内侧,给予接近硬顶Evoque的车内观感和隔音水準。软篷在车速 30 英里之下仍可操作,单个按钮全自动开合机械,21 秒开,18 秒关,属正常时间。 

车子盖起篷子的模样,黑布软篷像士多帐篷般,果然大幅,就像Evoque戴上一个黑色假髮般。Evoque Coupe有的车顶尾翼,Evoque Convertible改了放在行李箱的一级之上。Evoque车系刚刚在今年初facelift,Evoque Convertible当然同样有经小改的头尾泵把和下巴设计;更大面积左右入风口,雾灯改放在入风口上端;新的六角形网纹鬼面罩;新的「Uu」形头灯;尾灯由初期圆形brake灯包着圆形倒车灯,变成「回」形的方形设计,像是红眼的Transformer机械人般。Evoque本身的上下比例有较大面积车身、扁车窗,打开篷顶之后,剩下一大筒长方形立方体铁盒,栋出一条A柱窗框的手抽般;从后看,像是Transformer机械人给削去半边头颅的模样,外形有点趣怪。行李箱由Evoque的斜尾改为像焗炉般要「乌低身」探进,单凭目测,空间明显比Evoque Coupe少。

开着篷而坐得高高的 Evoque Convertible,感觉与其他开篷车截言不同,有点开篷巴士feel。车子的内笼,当然也跟 facelift 小改后一样,新的座椅由之前「冏」字缝线改为横纹;更大範围的皮革,增加包裹至门边、手枕以及錶板的中间和上部;新设计的门壁板,有较幼身的门柄/手枕,门壁上部加多一条与皮座和錶板呼应的双缝线。软篷组件佔据后座一定空间,所以后排由 3 人座椅改为 2 人;椅背之后加有两个可弹出的铝质「RPD」(Roll-Over Protection Device)反车保护杆。相同设计的仪錶盒,中间是一5吋TFT圆形显示屏,新版改为更靓的 640 x 480 解像度,从軚盘按钮可拣选内里的多项功能。硬顶Evoque中控台上的8吋屏幕,Evoque Convertible 则改用与 Land Rover 一样的 10.2 吋「InControl Touch Pro」屏幕系统,没有了 8 吋屏幕那左右 8 个按钮,现改为全 touch screen 控制。揿制拣选的 Terrain Response system 地形反应系统,同样有「Grass/Gravel/Snow」(草地/碎石地/雪地)、「Mud and Ruts」(泥泞与林荫)和「Sand」(沙地)3种不同分动反应的越野模式,行街模式则只有「General Driving」一个,没有「Dynamic」加快引擎/波箱反应。HDC(Hill Descent Control)同样以 ABS 系统自动控速擒落山坡。 

没有不同的机械规格,2 公升「Si4」四汽缸「快反应」Turbo 引擎,有240匹和340牛顿米输出;ZF 的 9 速自动波箱,是车系在 2104 年起由原来 Aisin 6 速自动波所改用,这配搭与年初测试过的一部一样;重量较高的 Evoque Convertible,0-100km/h 要 8.6 秒,比硬顶版慢 1 秒;平均耗油量是 8.6L/100km,比它(7.8L/100km)多用 0.8L。车子加速明显较慢,踩油时同有像吊 clutch 的颇大 turbo lag,中段转数最「好去」。波箱有转波正常顺畅的D波和很肯 kickdown 的 S 波,用軚盘手动 +/-,人家用 2 或 3 波,有 9 个波段的 Evoque 可以是 2、3、4 波,人家用 4 或 5 波,它可以是 4、5、6 波,转得头也晕眩,还是留待波箱自转好了。由硬顶改为开篷的汽车,通常车架会变得软化,Evoque Convertible 也是一样,在基本上偏软和抛浮的行车质感下,车子随路面起伏时能感到底盘轻微扭曲和震抖,錶板台微震,軚盘较多晃动,软篷组件「啜啜」作声,情况与其他开篷车一样。

早前测试的 5 门硬顶 Evoque,售价 $858,000,这部 Evoque Convertible 售价 $898,000,贵多 5 万(刚查阅代理网址,SE 和 HSE Dynamic 的 5 门 Evoque 最近有优惠价,分别卖 $638,000 和 $738,000,所以 Convertible 有可能贵多 16 万)。个人觉得它不比硬顶 Evoque「靓仔」,加速较慢,底盘较鬆软,较早响胎,得 4 个座位,唯一特别的,是没有其他汽车可比的开篷巴士 feel。

Evoque Convertible 跟车系小改一样,有新头尾泵把和下巴设计;尾灯由初期圆形变成「回」形的方形设计,像是红眼的 Transformer 机械人般。

厂方指 Evoque Convertible 的软篷是所有开篷车中面积最大的,其设计是要保持 Evoque 本身的车身线条;我们觉得像是 Evoque 戴上一个假髮般。

Evoque 本身的上下比例有大面积车身、扁车窗,打开篷后,剩下一大筒长方形立方体铁盒;从后看,像是机械人给削去半边头颅的模样。

椅背之后有两个可弹出的铝质「RPD」反车保护杆;Evoque Coupe 有的车顶尾翼,Evoque Convertible 改放在行李箱的一级之上。

Terrain Response system 地形反应系统,同样有三种不同分动反应的越野模式,行街模式则只有 General Driving,没有 Dynamic 加快引擎/波箱反应。

软篷组件佔据后座一定空间,所以后排由 3 人座椅改为 2 人。

原本8吋屏幕,Evoque Convertible 改用与 Land Rover 一样的 10.2 吋 InControl Touch Pro 屏幕系统,没有了 8 个按钮,现改为全 touch screen 控制。

在偏软和抛浮的行车质感下,开篷 Evoque 随路面起伏时能感到底盘轻微扭曲和震抖,軚盘较多晃动,软篷组件的「啜啜」作声,与其他开篷车一样。

开着篷而坐得高高的 Evoque Convertible,感觉与其他开篷车截言不同,有点开篷巴士 feel;车系小改后的新座椅由之前「冏」字缝线改为横纹。

软篷在车速 30 英里之下仍可操作,单个按钮全自动开合机械,21 秒开,18 秒关,属正常时间。

篷顶内侧有内里,给予接近硬顶 Evoque 的车内观感和隔音水準。

基本规格引擎设计:直四 Turbo DOHC 16-Valve 
引擎排气量:1,999cc
最大马力:240 匹 / 5,800 转时
最大扭力:340 牛顿米 / 1,750 转时波箱设计:9 前速自动波箱
体积:4,370 X 1,985 X 1,609mm
重量:1,936kg

详尽规格表

售价:HK$858,000 起网址:查询:2821 7147(British Motors)

文、摄:James Chan

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