宝马新 7 系貌似 3 系，新 5 系的外形设计当然不可能不「归边」，现三部宝马细、中、大房车车系整整齐齐，就像对家那边的 S、C 和最新的 E-Class 般，全部离远看时一模一样样。属第 6 代款式的新 5 系，我们早前在 2 月已试过 530i 和 540i M Sport Edition 电油引擎版本，今次再试的，是 520d 柴油引擎型号。
先回顾一下新 5 系的设计重点：车子有短车头外悬、后置车舱的富动感车身比例；车侧高腰线配上 BMW 传统的「Hofmeister Kink」后门三角窗线条。车鼻与头灯连在一起的「一字眉」以及阔横的「L」形尾灯，是现年宝马的家族模样。车头的 Active Air Stream 风闸，鬼面罩和下风口设有自动开合掩盖，可按需要而打开来冷却或是关起来减低风阻。前泵把左右风口和沙板鳃位，与其他新宝马一样，分别设有 Air Curtains 和 Air Breathers，将汽流从前方引入，加速扰过轮拱排走。车底有「优化」的封边和导风槽；0.22Cd 的风阻系数比旧款 5 系低 10%。双排气喉现分左右摆放，有较 Sporty 的观感。新推出的 Synergy Thermoacoustic Capsule 隔音技术，将引擎和波箱以轻巧的隔音物料包围，从声源压低噪音，并有助保持引擎温度，提高燃油效益。Sport Line 版本的这部，有较多亮丽黑色车身装饰以及专属的 18 吋银/黑色轮圈。
随稍稍扩大的车身体积，新 5 系的车厢空间也有增长，特别是后排头顶和膝头位置。「优化」的门槛设计，让乘客更易进出。各门边格现可容纳1公升水樽；中央手枕内的杯架有较深深度，让插入「星巴克」咖啡时杯盖阻不到手肘。气氛和装备贴近 7 系的车厢，相似的仪錶设计，会随 ECO、Comfort 和 Sport 驾驶模式而变出科幻的蓝、白、红色显示。新一代 iDrive 6 中控台 10.25 吋屏幕系统，採用与 7 系一样的「6 大方格、两大主页」介面和图案设计，以及可透过「督…督…督…」轻触式、iDrive Controller 转盘、Gesture Control 手势控制和 Voice Commands 语音控制来操作，例如以「开晒！收晒！」之类的动作来控制音响声浪大细、来电接听和收线等，语音控制除英和德文外，现更可识别中、法、意、葡、日和西班牙文，可遥控的功能比 7 系更多。电动调校的座椅新加入感触控制，当手指轻触控制键时，中控台屏幕会立刻跳至座椅调校页面；可另购的 Multifunction Seats 多功能前座，与 7 系的 Comfort Seats 后座一样，设有 3 个主题、8 个程式、3 种强度的按摩功能。原厂属 Option、但代理作标準装置的 Ambient Lighting 气氛灯光，有 6 种颜色和 11 种光效组合选择。属 Option 的 Head-up Display 投射仪錶，有 800 x 400 解象度，投射範围比旧 5 系大 70%。同样属 Option 的 Ambient Air package，是自新 7 系推出的插入式香醺雾化系统。天花在乘客头顶位置特别加设隔音物料。
近年豪华行政房车大趋主动安全和半自动驾驶技术，被动一点也遭歧视，新 5 系设有的Intelligent Safety智能安全系统，包括有转线时盲点有车的警示兼自动扭軚的Lane Change Warning、车道偏离警示Lane Departure Warning、路口有车警示Crossing Traffic Warning、紧急制动系统Emergency Braking、后撞预警系统Rear Collision Prevention，以及碰撞预警及行人警示连城市制动功能Approach Control Warning and Person Warning with City Braking Function和主动巡航控制连跟车功能Active Cruise Control with Stop & Go Function两款智慧型安全保障装置，与甚有智慧的对家同级房车睇齐。有彩色显示的BMW Display Key车匙，可遥控开关冷气、车窗、天窗，检查油缸余量和续航距离，版本则没有原厂可加设的遥控揿制自动泊车功能。设有Parking Assistant泊车辅助的改良Park Distance Control (PDC)，可全自动扭軚、后波、前波、踩油、制动，泊入「S」形位所需的前后空间现只需80cm，泊「L」形位所需的左右空间只需40cm。Driving Experience Control驾驶反应系统也与新7系一样，Eco和Sport模式现可各个自定引擎快慢、波箱快慢、軚盘轻重；Auto Start Stop系统又会根据导航系统在迴旋处和路口不予熄车，减少干扰。530i以上型号有的Integral Active Steering，结合有后轮转向功能，这部520d则没有。
属 520d 的这部柴油 5 系，其引擎亦即 320d、X3 和 X4 xDrive 20d 所用的同一台 2.0 升 4 汽缸 Turbo 柴油引擎，输出同样有 190 匹和 400 牛顿米；比起 0-100km/h 要 6.2 秒的 530i，520d 也需不慢的 7.5 秒，其驾驶感觉与试过的柴油宝马汽车大至一样，行车时除非专登竖起双耳留意，否则基本上没有柴油引擎的杂声和震动，加上今代在隔音方面的改进，就是更加宁静，唯站出车旁才听到那「达达达达…」声。随踩随有的大扭力反应，以及转得不久便要转波的低转数（5,500rpm 红线），一向是柴油引擎的特色，但在电油引擎肯定乏力的低转 3、４ 波上斜情况，柴油 520d 照样扭上路去。车子平均耗油量 4.5–4.1L/100km，比 X3 和 X4 xDrive 20d（5.6–5.2L/100km）悭。车子随驾驶反应系统的 ECO、Comfort 和 Sport 模式，各有慢、中、快的油门反应变化；设有可变比率的电动軚盘，同样有宝马式直接得来偏向轻巧的軚盘感觉，Comfort 和 Sport 之间的重量分别倒不是很大；没有 Dynamic Damper Control 的 520d 没有悬挂软硬可选。全新的悬挂系统，前方改用双摇臂设计，减少外力对转向轴的干扰，后方 5 连杆有强化和轻量化部件和大形的隔音/隔震辅车架，厂方指在舒适与动感间达到理想平衡，其实宝马部部也如是；在多重隔音设施和新悬挂下，车子提供的顺滑和纯练感觉，根本无可投诉。电油的 530i 和 540i M Sport Edition，售价 $789,000 和 $989,000，柴油 520d 有 $569,000 的普通版本和图中的 Sport Line 版本，卖 $599,000。
190 匹输出的 2.0 升 4 汽缸 Turbo 柴油引擎亦即 X3 和 X4 xDrive 20d 所用的同一台，520d 0-100km/h 加速要 7.5 秒，平均耗油量 4.5–4.1L/100km。
车头的 Active Air Stream 风闸，鬼面罩和下风口设有自动开合掩盖，可按需要而打开来冷却或是关起来减低风阻。
前泵把左右风口和沙板鳃位，分别设有 Air Curtains 将汽流从前方引入，Air Breathers 散风口加速扰过轮拱排走；Sport Line 版本有专属的 18 吋银/黑色轮圈。
以手势控制音响声浪大细、来电接听等的 Gesture Control，可遥控的功能比 7 系更多；Voice Commands语音控制，现可识别中、法、意、葡、日和西班牙文。
Driving Experience Control 系统与新 7 系一样，ECO 和 Sport 模式现可各个自定引擎、波箱快慢、軚盘轻重；没有 Dynamic Damper Control 的 520d，没有悬挂软硬可选。
Intelligent Safety 智能安全系统，包括有转线有车警示 Lane Change Warning、车道偏离警示 Lane Departure Warning、紧急制动系统 Emergency Braking 等。
Active Cruise Control 主动巡航系统可自动跟车和煞车，停定 30 秒内重开，可调校3段跟车距离，并懂得根据出弯或迴旋处路况而自动减慢加速率。
天花在乘客头顶位置加设隔音物料，挡风玻璃有隔音层，Synergy Thermoacoustic Capsule 将引擎和波箱以轻巧的隔音物料包围，从声源压低噪音。
气氛和装备贴近 7 系的车厢，相似的仪錶设计，会随 ECO、Comfort 和 Sport 驾驶模式而变出科幻的蓝、白、红色显示。
基本规格引擎设计：直四柴油涡轮增压引擎排气量：1,995cc最大马力：190 匹 / 4,000 转时最大扭力：400 牛顿米 / 1,750-2,500 转时波箱设计：8 前速 Steptronic 自动波体积：4,936 X 2,126 X 1,466mm重量：1,635kg
详尽规格表
售价：HK$599,000 起网址：查询：3129 9000（BMW Concessionaires（HK）Ltd.）
文、摄：James Chan