MercedesAMG GLE 53 4MATIC Coupe 跑感提升　

平治由 E-Class 房车加高而成的 SUV 车系 GLE，在昨年转换新款，车子跟随 E-Class 以及所有新款平治一样有屏幕錶板；体积稍长和稍阔，轮距较长，车厢空间较大；车身经改良以减低风阻，例如车头入风口内有可开合的 Airpanel 叶帘，前、后轮胎有扰流片，门边镜顺风，尾箱盖有优化胶边，车底在驱动轴、油缸、后悬挂地方有底板，Cd 值由旧款的 0.32 降低 9% 至 0.29；我们早前测试过方尾 SUV 款的 GLE 450 型号，该车更是装有三排座位的七人车，中排座椅摺叠电动化，乘坐感觉一如既往的敦厚、豪华；今次试的这部，是高性能 AMG 版本中的初阶型号 GLE 53 4MATIC+ 比较有型、比较有跑格的斜尾 Coupe 款，而 V8 引擎的 AMG GLE 63 随后于今年春季在欧洲推出。

GLE 53 顾名思义在机械设计、操作、控制系统和玩意与其他称为「53」的 AMG 车分别不大，所採用的 3.0 升直六双涡轮增压引擎，亦即是 GLE 450 所用的同个「M256」的较大输出版，有 435 匹和 520 牛顿米，与 S 500、AMG GT 53 和 E 53 一样；引擎採用 48-volt 电力系统，「双涡轮增压」指排气那方有一涡轮增压器，入气那方有一电动机械增压器 eZV（Electric Auxiliary Compressor），能在「大 Turbo」生效前提供无 Turbo Lag 的即时加压反应；引擎与波箱之间同有 ISG（Integrated Starter Generator）挞火器/发电机，提供称为「EQ Boost」的微混能功能，包括熄火/重挞、Coasting 分离滑行、动力回收反充电，和短程 22 匹 / 250 牛顿米摩打辅助。六汽缸的「53」型号用扭力转换器版本的 9 速 AMG SPEEDSHIFT TCT（Torque-Clutch Transmission）波箱，不同八汽缸「63」型号用的 MCT （Multi-Clutch Transmission）双离合器式。「4MATIC+」可调扭力四驱系统，在波箱后方有一电子控制的多碟式分动器，可将 100% 扭力传至个别车轴。「AMG RIDE CONTROL+」悬挂，採用气压避震加电子吸震器，本身有较跑化的调校，而新出的「Active Ride Control」主动防倾系统，在前和后轴各有电脑控制的机械推杆，系统每秒运算 1,000 次，比类似的油压防倾系统更快，在转向时抗衡车身倾侧，直路时可抵消左右轮「互顶」。示範车另装有需 $15,200 另购的可变活瓣 AMG Performance Exhaust System。

斜尾 Coupe 款 GLE 的长度与 SUV 款一样，轮距则比 SUV 短 60mm，理论上有较灵活的操控反应。车身上的 AMG 化地方，有 AMG 款车头入风口，内有与 AMG GT 相似的垂直间条，车头 Logo 有两个圆环，大「八」字形头泵把。头冚上的「Powerdomes」拱线，普通 GLE 也有。原本黑色的轮拱，AM G的乃与车身同色。AMG 款尾泵把，有大形 Diffuser，四出排气喉，左右旁有假出风口。车子标準採用20吋轮圈，所见的 21 吋十柱星形款需 $14,000 另购；前轮用 2 活塞银色制动卡钳。　

新 GLE 的车厢採取粗犷设计来反映其 SUV 身份，中桥两旁特有三角形手抽给乘客在路途颠簸时抓住，錶板中层的一大片哑银色饰块有四个长方形冷气出风口。超多色的 Ambient Lighting 气氛灯光，在车厢主要线条包括这两手抽处也有发光，AMG 版的錶板、座椅和和中桥等地方有对比色缝线，AMG 款座椅有独特的车线，前椅背有「AMG」标誌牌，軚盘转波拨片是铝质的，脚踏不锈纲；可从軚盘按键「捽」出来的仪錶显示，有白色字的「Classic」、黄色字的「Sport」、单个大转数錶的「Supersport」和「得两个框」的「Understated」，图案与一般 GLE 的大至一样，只是正中处有「AMG」字以作交代。　

我们对上一次测试的「53」乃四门 AMG GT，身形高大重的这部 GLE 自不然加速较慢，0-100km/h 需 5.3 秒（前者需 4.5 秒），但当然也属颇快的水平，动力随踩随有，收油再踩油之间亦一如所说全没感受得到的Turbo Lag。TCT 波箱的转波反应没有 MCT 波箱的「Chok」和爽，但也是恰如 AMG 身份的快捷，拖波时尾喉「啪啪」作声。Dynamic Select 反应系统除有行街的「Slippery」湿地、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式外，普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆开有「Trail」泥路和「Sand」沙地；「Sport」模式能加快踩油和转波反应，拖波有补油功能；「Sport+」有再快的踩油和转波反应，上波时会延迟点火（Cylinder Suppression）加快接合，和提高怠速帮助起步；「Individual」可自定引擎反应、波箱自动或手动、軚盘轻重、排气声浪和「AMG DYNAMIC」管理程式反应，后者是针对 ESP 稳定系统和四驱系统作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三种干预程度。中桥「滑鼠」后的一排按钮以及軚盘上的 AMG Steering Buttons 发光按钮（需另加 $4,500）功能上大至一样，可绕过 Dynamic Select 系统直接改变悬挂软硬、车身升降、转波模式、尾喉声浪、「AMG DYNAMIC」程式，右边的转盘可直接改变 Dynamic Select 的模式。有三个软硬度选择的悬挂，一如试过的气压避震平治一样，软至硬的幅度比铁弹簧的广阔。车子售价 130 万元，有点升高开 AMG GT 的感觉。

有 435 匹的 3.0 升直六双涡轮增压引擎，排气那方有一涡轮增压器，入气那方有一电动机械增压器。

「EQ Boost」微混能功能，提供动力回收充电，和短程 22 匹 / 250 牛顿米摩打辅助。

车子 0-100km/h 加速需 5.3 秒，动力随踩随有，收油再踩油之间亦一如所说全没感受得到的 Turbo Lag。

AMG 款车头入风口有垂直间条，车头 Logo 有两个圆环，大「八」字形头泵把。

斜尾 Coupe 款GLE 的长度与 SUV 款一样，轮距则比 SUV 短 60mm。

仪錶显示有 Classic、Sport、Supersport 和「得两个框」的 Understated，图案与一般 GLE 的大至一样，只是正中处有「AMG」字以作交代。

AMG DYNAMIC 管理程式是针对 ESP 稳定系统和四驱系统作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三种程度。

AMG Steering Buttons 按钮可绕过 Dynamic Select 系统直接改变悬挂软硬、车身升降、转波模式、尾喉声浪、「AMG DYNAMIC」程式。

新 GLE 的车厢採取粗犷设计来反映其 SUV 身份，中桥两旁特有三角形手抽，錶板中层的一大片哑银色饰块有四个长方形冷气出风口的。

AMG 款座椅有独特的车线，前椅背有「AMG」标誌牌，軚盘转波拨片是铝质的。

Dynamic Select 反应系统内，普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆开有「Trail」泥路和「Sand」沙地。

售价：HKD$1,299,000 起网址：查询：2895 7339（Zung Fu Company）

文、摄：James Chan

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