在悉尼最美丽的街道中，圣莱昂纳斯的太平洋公路离山顶很远。
这条路充满了引人注目的商业建筑，蜿蜒穿过南部的Crownest，穿过火车站和皇家北岸医院附近的商业区，穿过一条短的住宅街，然后向北延伸到Lane Cove、Artarmon、Chatswood等。
虽然今天没有太多内容，但圣莱昂纳斯有很多重要的事情要做。
这个郊区被称为商业和交通枢纽，北岸线有定期的公共汽车服务，还有一个火车站，它连接着悉尼的南部城市和北部郊区，并在洪斯比与北部线相连。
到2024年，由于新的公交换乘以及悉尼地铁城和西南地区的预定开通，公共交通将受到压力，这是一个巨大的地铁项目的第二阶段，将开始服务于城市的西北部。
最近悉尼商务区豪华公寓的例子很多，但我觉得这种情况在悉尼和北岸都很少见。
安格斯亨德森，亨德森公司的创始人
靠近皇冠村西边缘的一个新车站将成为地铁线的一部分，地铁线将从悉尼港下的出租车延伸到悉尼商业区，然后到达悉尼悉尼悉尼。塞登汉姆和班克斯敦之间的线路也正在被改造成地铁。
与悉尼的许多地区不同，公共交通的规划和建设始于人口爆炸之前。它将繁荣发展，并通过重新分区为在车站附近的土地上建造或拟建的一系列高层塔楼铺平道路。根据政府的预测，圣伦纳德的人口将增加近一倍，从2016年的约2300人增加到2036年的近4500人。
下一个进入市场的项目是车站附近新一波高耸公寓结构中的第一个项目。JZ 88大厦是一个耗资16亿美元的项目，位于太平洋高速公路以南6000平方米的场地，距离现有火车站约150米，距离未来地铁站约300米。
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八十八栋建筑旨在重新定义街景和天际线，由三栋建筑组成，其中最高的一栋是由PTW建筑师事务所设计的47层混合用途塔楼。这种做法也为高速公路前的26层公寓楼和15层商业建筑做了规划。首批推出的房屋位于最高的建筑中。
在性方面，这是一个里程碑式的发展。斯图尔特说：“这里将会有好的零售店、高级餐厅、便利的超市和新的车道，而且去圣伦纳德火车站也很方便。”
渲染显示了三个不同的建筑。在地面上，高层塔楼的精细细节和材料调色板反映了附近住宅街道上精致的历史建筑。随着建筑的上升，建筑转向顶部，以获得更简单的玻璃表达。
这个中层公寓的外立面是高度铰接的，元素似乎在进进出出，就像办公室里的抽屉一样，而商业建筑则是一个光滑平整的玻璃结构，面向高速公路。
一个新的780平方米的公共广场将建在现有的铁路线上。广场将有一个宽敞的景观区和铺好的道路。新的公共图书馆也在建设中，大型超市将成为多层零售和餐饮区的一部分。
居民将能够使用中塔的度假式公共区域，包括一个25米长的游泳池和一个可以看到海港和该地区的花园。
代理人说，他预计已经住在北岸的自住者会有强烈的需求。
斯图尔特说：“这些公寓非常宽敞，风景优美，安全性好，装修也很好。“当人们看到圣列昂尼德和克劳内斯发生的事情时，他们会看到这是一个巨大的机会。”
创始人安格斯亨德森说，亨德森的室内设计灵感来自土地、空气和水。
亨德森说：“设计方向是利用建筑工地在山脊上的突出位置，观察港口周围的环境而形成的。”“我们从悉尼港的前滨收集线索，其蜿蜒曲折的海岸线和波光粼粼的水体是处理形状和材质的基本要素。”
空气的概念取自住宅建筑的高度，从而形成一个高架的“空气屋”。最后，元素，土地，看到了纹理，颜色和金属用来创造高端完成。岛上的厨房提供弯曲的黄铜壁板、定制的黄铜把手和细节、集成冰箱和Gaggenau电器。
亨德森说：“最近，悉尼商务区出现了很多豪华公寓的例子，但我认为这种情况在悉尼和北岸不太常见。”
大约一年前，当第一块草皮在附近的米尔瓦茨开发区开放时，该公司首席执行官兼董事总经理苏珊劳埃德-赫维茨(Susan Lloyd-Hurwitz)表示，圣伦纳德(St. Leonard)的复兴将使其摆脱“一个毫无生气的区域和一个公共汽车站”，并凭借自身权利进入目的地。
虽然可以说Thanji和建筑工地比它们所取代的单调建筑更加丑陋，但悉尼这一部分的未来似乎是光明的。
PTW商业主管西蒙帕森斯看到了一个潜力巨大的郊区。
/p>帕森斯说：“如果您看一下从港口延伸到霍恩斯比的悉尼北部山脊，那么沿山脊就有这些巨大的潜在中心-北悉尼，圣伦纳德，查茨伍德再到霍恩斯比，”帕森斯说。“圣伦纳德斯可能是最具潜力的。”
凭借其医院和商业区，未来的交通联系以及推动在新的工作场所和房屋中容纳更多人的推动力，该郊区似乎终于可以实现这一潜力。
“这应该是一个很棒的地方。它应该有一个很好的公共领域……就建筑物内的新公共空间和建筑的性质而言，该项目是圣伦纳德斯内公共领域的基石。”