之前没有的LAND。在草坪上生活，工作，吃饭和斜倚的地方比例很小。在纽约的存在感，但并不完全相同。乍一看，Hudson Yards和Battery Park City，位于曼哈顿西部边缘的城市内，似乎是一种善意的精神。
但是到2026年结束的Hudson Yards将需要18年才能完成 - 而且邻里其他地区的发展速度还有待观察还有待观察。电池公园城在2011年横跨终点线，耗时45年完全成型。
相比较而言，为什么哈德森球场能够快速走到一起，这与多年来创建全布社区的方法发生了很大关系，因为私营部门已经介入以填补政府留下的空白。市政官员，经纪人和开发商。
但是，共鸣已经改变了。几十年前在建筑上吸引人的东西现在看起来很沉闷。规划人员说，如果过去是适合的，现在就是脱颖而出。最后，他们补充说，Battery Park City和Hudson Yards代表了与发展截然不同的理论。
纽约大学城市政策与规划教授米切尔莫斯说：“哈德逊码表示21世纪，炮台公园城代表了20世纪末。”“他们完全不同。”Hudson Yards和炮台公园城都在努力重建曾经没有发挥其潜力的工业区。
在20世纪60年代中期建造第一个世界贸易中心期间出土的泥土，再加上沙漏填充，使得珀斯帕克城基本上被缝在曼哈顿边缘。但要使37公顷的土地不仅仅是一个公园需要巨额投资：海堤，水管和电线。
建设基础设施落到了国家，该州不得不借入大量资金来实现这一目标。直到1982年，第一座建筑物Gateway公寓大楼才开放，共有1,712个单元。
希望避免另一个被拖走的过程，该市与Hudson Yards采取了不同的策略，Hudson Yards是由相关公司和牛津地产集团在同名社区中心开发的11.3公顷地块，其他项目也正在进行中。Hudson Yards的大部分地区都是带有铁轨的罗纹。要创建开发站点，必须覆盖轨道。但是，控制房产的大都会运输管理局(MTA)明智地避免建立这个平台，城市研究组织区域规划协会的总裁兼首席执行官汤姆赖特说。
通过向相关公司和牛津公司支付10亿美元用于该网站的权利并建造了套牌，MTA确保纳税人不会陷入困境，Wright先生说，他的团队支持该项目。作为一个私人实体，首席开发人员相关部门能够相对快速地工作，避免受到公众舆论的影响。例如，如果MTA负责在铁路场地上建造平台，那么地铁危机可能很容易转移其注意力并使项目陷入停滞。
让人数较少的人也可能有所帮助。炮台公园城由一系列公司建造，包括Milstein Properties，LeFrak Organization和Zeckendorf，以及商业建筑商。但是Hudson Yards是一家公司的结果，这是一个巨大的优势，迈克尔布隆伯格的副市长丹尼尔·多克托夫(Daniel Doctoroff)表示，他努力推动重新划分Hudson Yards。
“一个开发商建造了商业，住宅和零售空间，这是非常不同的，”多克托夫先生说。炮台公园城的计划经历了多次迭代。它始于1966年的“公园塔楼”公寓楼计划，以容纳世界贸易中心的员工。该计划估计约有9万居民，与今天的16,000居民相差甚远。
到1969年，当局取消了该计划，转而采用更加建筑雄心勃勃的计划，其中包括六面塔和较小的建筑物，墙壁像金字塔一样倾斜。20世纪70年代的第三个版本增加了更多办公室，但在1979年再次修订，因为公司已经开始迁移到郊区。
“我认为最初的设计师是那些不太喜欢这座城市的人，因为他们不断清楚地了解这个城市的情况，”Stan Eckstut说，他和Alexander Cooper一起被挖掘出来。第四个版本。为了传统的曼哈顿延伸，埃克斯图特先生将街道与金融区的现有街道联系起来。
如今，炮台公园城最为人所知的是其砖石建筑，其中很多都是20世纪80年代开发商最终出现的 - 尽管有例外，如抛物线Visionaire，2008年建造的公寓高层建筑。
道格拉斯·埃利曼房地产公司的销售员韦斯利·斯坦顿说：“我们和哈德森码之间的情绪似乎是一样的。这就是'我想要在一个不像曼哈顿的曼哈顿'。”“但从销售的角度来看，这是非常不同的，”他说。
他指出，位于今年冬天开放的公寓15 Hudson Yards的平均价格为每平方英尺3,300美元，而炮台公园城的价格较低，就像丽思卡尔顿公寓一样，单位平均每平方英尺2,300美元。相比之下，Hudson Yards的街区并没有像插入街道网格那样。在西31街向西行走，结束于开发区的景观是该场地飙升的七层高的购物中心和最着名的租户Neiman Marcus的高大标志。
像Doctor 33rd这样的街道最终会将网站分成两部分，还有其他方式。但该网站以平台的形式造成了一个不方便的障碍，相当于三层高的空间，Doctoroff先生说。
自2012年以来，当相关破土动工时，建筑物一直缓慢到来。但上个月，第一阶段的大部分时间向公众开放。
建筑公司KPF的主管玛丽安·郭(Marianne Kwok)表示，该网站几乎没有任何自由，该公司从平台，场地规划和建筑物的开始工作。与炮台公园城不同，每座哈德逊庭院建筑都必须具有独特的外观。郭女士说，每个企业租户“都想拥有品牌”。“个性现在是你想要的。”
它可能有效。据相关报道，尽管部分建筑物尚未开放，但该地块东半部的82%办公空间(主要是商业建筑)已经被使用了。评估公寓的成功是更加困难的。第一座建筑物15 Hudson Yards在21/2年前上市，仅售出60%。
Battery Park City有一个渡轮站，但没有地铁服务。但在Hudson Yards，一个有四年历史的火车站就在酒店内。经纪人仍然相信地铁服务将成为该项目成功的关键，即使批评人士称这个价值24亿美元的交通项目位于几个相关建筑附近，这是一项昂贵的补贴。纽约时报