切割铝镶板包裹着以色列沙漠中的拉蒙机场

白色铝板围绕着机场的外观，由内盖夫沙漠的阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所和摩西祖尔建筑师事务所设计。按照惯例，拉蒙机场位于以色列埃拉特市以北12英里处，有望成为以色列、约旦和埃及西奈沙漠的“当地和国际旅游业的主要变革者”。

该机场位于506公顷的干旱土地上，其特点是明亮和多面的外观。阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所和摩西祖尔建筑师事务所基于沙漠岩层。

“在设计机场时，我们从沙漠风光中学到了一些东西。它需要一个最适合现有景观和气候的设计解决方案的愿景，”项目设计经理阿米尔曼解释道。

“我们的目标不是与场馆内铺天盖地的空旷竞争，而是创造一个欢迎旅客通过出发和到达流程的场所。通过这次体验，我们可以体现沙漠环境的独特性，并作为一个运营中的国际对以色列的南大门。”

拉蒙机场包括一座4.5万平方米的航站楼、一座45米高的空中交通管制塔、一条3600米长的跑道和滑行道，以及40个用于停放飞机的停机坪。

码头两侧还有两座300米长的钢结构，隐藏着办公楼、仓库和服务设施，以及操作和行李搬运车辆的空间。

这座建筑由横跨墙壁和屋顶的白色面板统一而成，由隔热铝制成。

阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所(Amir Mann-Ami Shinar Architects)和摩西祖尔建筑师事务所(Moshe Zur Architects)设计了这些面板，它们的组合形状类似于在以色列廷纳公园(Timna Park)发现的蘑菇状岩石，使建筑能够通过反射光线来保护自己。

在客运站，该段外壳被玻璃幕墙打破，标志着入口和登机区，面向跑道和沙漠背景的框架视图。

它们由阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所和摩西祖尔建筑师事务所设计，旨在消除机场中常用的天窗，但它们不适合沙漠气候。

客运大楼内部最小，天花板较高，设计与建筑外观形成鲜明对比。竹子衬着天花板和墙壁，一直延伸到地板。

低矮的家具和亭子被用作隔断，由建筑工作室设计，与密斯范德罗的建筑遥相呼应。与此同时，服务区，包括行李处理和安全程序，都隐藏在较低的级别。

码头前，停车场和人行道的设计意图类似于河流三角洲——一种自然形成的陆地，由于河口的沉积而进入另一个水域。

同时，为了帮助机场与周围的景观融为一体，其建筑中挖掘的所有沙石都被用于修建跑道、飞机停车场和道路。

在建造之前，植物在温室中收获、生长和孵化，允许它们在项目完成后重新种植在原来的位置。

在以色列的其他地方，约翰波森最近完成了一个宏伟的修道院和医院的大修，福克萨斯工作室透露，它被设计成“中东最大的会议中心”。

德泽恩最近引入的其他机场设计包括工作室刚获奖的芝加哥奥黑尔航站楼提案，以及世界上最高的室内瀑布萨夫迪建筑师珠宝樟宜机场。

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