就像马自达MX-5MiataNA、NB和NC一样，第三代丰田MR2经常被批评在工厂规格中没有提供足够的功率和（特别是）扭矩。
自然吸气的1.8升四缸汽油发动机提供140PS(138H P)和171Nm（126磅英尺）的扭矩库存形式。 丰田认为，这足以满足996公斤（2195磅）的两座跑车，因为电厂启用了0-100公里/小时的冲刺6.8秒与标准的六速手动变速器。
大多数人也认为这一点，但也有其他人认为，一个涡轮增压器应用于1.8升机组将产生奇迹。 幸运的是，丰田欧洲对这一建议持开放态度，并在某一时刻为MR2提供了有限版本的TTE Turbo升级，作为经销商安装的选项。
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由加勒特涡轮增压器、空对空中间冷却器和更自由流动的不锈钢排气组成，除其他修改外，动力套件将发动机提高到184PS(181H P)和255Nm（188磅英尺）扭矩在3500转/分。
这完全改变了丰田MR2的行为，Autocar杂志在2004年对生产前原型的回顾中指出，升级“对MR2的直线性能产生了奇迹”。 TTE Turbo套件将标准车的0-100公里/小时时间缩短了一秒，并将最高速度延长到233公里/小时（145英里/小时）。
现在要找到丰田MR2T TE Turbo并不容易，因为据说只有300个这样的套件已经正式售出。 尽管如此，在俄罗斯克拉斯诺达尔(Krasnodar)地区仍有一个2001年的模型，它的成本为125万卢布——相当于约$16,150卢布。 它在里程表上有63000公里（39146英里），内外状况似乎很好。 除了TTE涡轮升级，它还具有MonocraftGT300玻璃纤维宽体套件，这也是一个官方的改造选项在当时。
除此之外，它还附带了织物软顶和可选的硬顶，它开始看起来像一笔相当不错的交易-特别是考虑到业主声称它“处于良好的技术条件”。