6月10日MBTA聘请了一位新经理来负责绿线扩建项目

据《波士顿环球报》报道，马萨诸塞湾交通管理局为这个4.7英里、23亿美元的绿线扩建项目聘请了一名新经理。

约翰道尔顿以前是芝加哥运输管理局的经理，也监管过迪拜数十亿美元的运输项目。在他的五年任期内，他将作为独立承包商运营，并直接向MBTA代理总经理Brian Short wire报告。

当MBTA试图向FTA证明修改后的绿线计划是可行的时，道尔顿关于联邦基金相关问题的专业知识应该会派上用场。

自从MBTA解雇了最初的承包团队(White-Skanska-Kiewit的合资企业)以来，该项目一直处于停滞状态，原因是管理不善、持续延误和成本超支近10亿美元。在决定让承包团队离开时，一些MBTA官员指责合资企业使用了最高限价合同安排。第三方调查发现，MBTA的管理不善在此次崩溃中扮演了重要角色。

重组后，MBTA决定取消原铁路计划——的一部分，价值约6.2亿美元，并采用“缩小规模”的版本，该版本应耗资约23亿美元。MBTA宣布，新系统将包括两个新的分支机构，七个车站和一个可能的车辆存储和维护设施。

该机构还表示，设计-建造合同过程将需要约18个月，施工将持续约4年。上个月，MBTA向感兴趣的承包商发出了投标前通知。

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