一份新报告显示，南部城市班加罗尔，海得拉巴和钦奈开始感受到住宅市场放缓的影响，2019年前三季度住宅销售与2018年同期相比下降5%。
浦那(Pune)和MMR等西部城市竞相遥遥领先，同期销售额增长了33%。甚至北部的NCR在2019年1月至2019年9月之间的房屋销售量也每年增长15%。
南部三个城市在2019年1月至9月期间的住宅销售量总计为61,400套，而2018年前三个季度的住宅销售量为64,420套。相反，MMR和Pune在2019年的销售量为近93,930套，而2018年为70,740套。 ANAROCK最近的研究报告称，2018年同期。
截至2019年9月，排名前七的城市共录得2,02,200辆的销量，其中西部城市占46%，南部地区占30%。
就个人而言，班加罗尔的房屋销售今年最大跌幅为8%，其次是海得拉巴，跌幅为4%。另一方面，金奈在2019年1月至9月期间的住宅销售增长了12%。班加罗尔的房屋销售为39,250套，海得拉巴的房屋销售为13,110套，而金奈在2019年的房屋销售为9,040套。
在西部地区，MMR的住房供应在2019年前三个季度比去年同期增长了35%。今年售出了近62,550辆。浦那的销量增长了28%，从2018年的24,520辆增长到2019年的近31,380辆。
在新供应方面，金奈和海得拉巴均分别录得19%和17%的年降幅，前者在2019年的新供应量将近9,580辆，后者约11,050辆。与之相反，班加罗尔的新供应量在2011年之前增长了该研究称，2019年第三季度该比例为27,440辆，占比27%。
在印度西部，浦那今年的新住宅推出量跃升了106%，从2018年第一季度，第二季度和第三季度的17,700套跃升至2019年同期的36,540套。同时，MMR看到其新推出的住宅数量跃升至63,930套2019年的销量为43,340辆，同比增长48%。
同时，今年南部城市的新车发行也受到了限制，并且每年仅增长3%，从2018年前三个季度的48,410辆增长到今年的50,070辆。
另一方面，MMR和Pune的西方市场一年中的新供应量大幅增长了65%-从2018年的61,040辆增长到2019年的1,00,470辆以上(南部主要地区的新供应量翻了一番以上)城市)。
在NCR中，新推出的产品从一年中的2018年的17,230辆增长到今年的27,390辆，增长了59%。
南部城市未售出的库存下降了11％
在住宅销售下降和新供应受到限制的同时，南部城市同期未售出的库存减少了11%，而西部城市则基本保持了现状。截至2019年第三季度，南部城市的未售出总库存量接近11.9万亿单位，而2018年则超过13.4万亿单位。
同时，MMR和Pune目前有近31.3万万未售出单位-与去年几乎持平。这主要是由于今年市场上新增了足够的供应。
在三个南部城市中，班加罗尔的未售库存年度最大下降幅度为17%，在所有前7个城市中最高。截至2019年第三季度，该市的未售出总库存为63,540辆。海得拉巴的未售存量是该国所有前7个城市中最少的，约23,890辆，与2018年第三季度相比下降了12%。与此同时，金奈的未售存量在一年中增长了4%，目前约有31,380辆未售出单位。
浦那(Pune)和MMR的未售库存没有太大差异。实际上，Pune的未售库存量每年增长2%，从2018年前三个季度的90,610单位增长到2019年同期的近92,560单位。MMR同期仅减少了1%。
截至2019年第三季度，MMR在顶级城市中的未售出库存量最多，约为220.1万辆