建筑师兼研究员阿奇姆门格斯(Achim Menges)表示，碳纤维是建筑行业最大的未开发资源。他声称，机器人可以通过编程使用纤维建筑材料来建造体育场屋顶。斯图加特大学计算设计研究所所长门格斯(Menges)正在开发一个软件程序，让机器人建造更加直观，并试图利用这个系统建造一个碳纤维馆。
建筑师认为，这种将数字技术与实体制造相结合的项目可能会彻底改变建筑行业。
他在参观学校时告诉Dezeen:“这是一项非常新的技术，所以没有人购买它并将其商业化。”
他补充道：“我们不仅仅是在观察事物制造方式的逐渐演变。”“这是一次相当大的转变，也是第四次工业革命。”
Menges认为碳纤维在建筑领域的全部可能性仍有待揭示，并声称机器人制造有助于释放碳纤维的潜力。
他说：“这种材料所固有的真正可能性还没有被充分利用。”"我们还没有离开这些新材料模仿旧材料的阶段."
在过去的几年里，Menges与工程师Jan Knippers合作，研究自然界中发现的结构是否可以为未来的建筑树立先例。他们目前正与另一位工程师托马斯奥尔(Thomas Auer)和建筑师moritzdrstelmann合作，为伦敦的退伍军人博物馆(VA Museum)建造一个机器人制造的碳纤维展馆。
他们开发的一项技术是一种自动针织形式，这种形式将纤维暴露出来，而不是将其嵌入主体材料中。他们认为该系统可以建造足够大和足够坚固的碳纤维结构，以形成体育场屋顶。
孟格斯说，“这可能会在未来的建筑中得到应用。”
他说，主要的障碍是控制机器人构造所需的计算机软件的开发。
它是碳纤维增强复合材料系列的一部分。它与纤维水泥和玻璃纤维一起，是建筑领域最新和最具革命性的材料之一。
这种材料在20世纪60年代首次引起人们的注意，其高拉伸强度使其成为家具和运输行业的理想选择。近年来得到了广泛应用，最近推出了第一批碳纤维汽车和飞机——宝马i3和波音787梦想飞机。
在大多数情况下，碳纤维部件是在模具中形成的，这些模具旨在模仿更传统的材料。然而，通过将这种旧技术应用于相对较新的一组材料，建筑业失去了将其作为纤维材料充分开发的机会。
他说：“(纤维材料)仍然没有以一种真正探索材料内在特性和特征的方式使用，无论是在设计语言方面还是在其结构能力方面。”
他说，碳纤维结构的首次尝试，包括snhetta最近完成的SFMOMA扩建，都是在效仿汽车和航空航天行业的高光美学。
根据Menges的说法，使用模具既昂贵又昂贵(鼓励大规模生产，扼杀进一步的实验)，而且浪费在一次性建筑的生产中。
斯图加特的团队不像汽车工业中使用的机器人那样执行和重复任务。它正在开发软件，让机械臂的每一个动作都更加智能，从而形成量身定制的结构。
Menges和Knippers在他们正在进行的材料研究中探索了多种材料的可能性，这些材料是由海胆壳或甲虫翅膀等生物结构提供的。
通过使用计算机设计，模拟和制造过程，他们与学生共同制作了学校的年度展馆系列，并透露了一些结果。
斯图加特团队为伦敦VA研究所设计的碳纤维展馆将以早期对水蜘蛛网的调查为基础。
它被称为Elytra博物馆馆，将作为博物馆工程季节的一部分建造，目前正在位于柯达市一座旧工厂后面的仓库中由机器人建造。
将机器人碳和玻璃纤维的长度拉过树脂槽，然后缠绕在金属支架上。然后，树脂涂层结构在一个巨大的烤箱中固化，然后从其框架中取出，形成一个独立的部分。
该团队过去的其他项目包括由3万个尖锐部件组成的展馆和由生物塑料制成的结构，其中包含超过90%的可再生材料。
这项工作是基于由已故德国建筑师和工程师弗雷奥托进行的研究。弗雷奥托因张力和膜结构的开创性开发而闻名，并在同一研究所工作。