预计红线将如何影响沿线的房屋价值

房地产经纪人Joe Lackner精通加菲猫公园附近地区。

他知道要谈谈使南印第安纳波利斯地区变得特别的元素：强大的社区，夏季农贸市场以及第一个星期五在管厂的普及。但另一个重要的即将到来的便利设施将为该地区带来更多关注：红线。拉克纳表示，公共汽车快速运输系统将从喷泉广场沿着谢尔比街向下延伸，穿过加菲尔德公园和比恩溪，已经“加剧了发展中社区的疯狂”。

你乘坐红线公交车就可以看到应急灯。这是你应该做的。驾驶执照：印第安纳驾驶执照法案可能会使性别变更更加困难他说：“我们已经看到加菲尔德的价值大幅升级，因为喷泉广场的价格很高，现在贝茨 - 亨德里克斯首次购买我们的买家。”

拉克纳表示，他在加菲尔德公园出售的最后两套房屋在不到一天的时间内就有多个房产。一些价格合理且状况良好的房屋在他甚至可以竖起标志之前就会出现。三年前，这些房屋的平均价格为90,000美元。拉克纳说，现在他们的售价为130,000美元或更高。

这条13英里的公共汽车快速公交(BRT)走廊从Broad Ripple一直延伸到印第安纳波利斯大学，沿途经过大量的单户住宅，特别是在College Avenue和南侧。一般来说，专家预计红线将对沿线的房屋价值产生积极影响。

Katie Wertz是Greenstreet Ltd.的高级助理，Greenstreet Ltd.是印第安纳波利斯房地产开发，经纪和咨询公司，帮助IndyGo和印第安纳波利斯都市规划组织(MPO)确定红线车站的位置。Wertz说，她相信一旦社区发展出适当的便利设施，包括交通，房价可能会上涨。

2018年，大都会印第安纳波利斯房地产经纪人委员会(MIBOR)和MPO进行了社区偏好调查，在印第安纳州中部18岁或以上的成年人中有2,163名成年人。结果显示，大多数受访者对居住在仅限住宅区域的兴趣不大，并且更喜欢居住在拥有商店和企业等设施的混合用途社区。

27%的受访者对他们居住的公共交通的可用性感到满意，而34%的受访者对步行距离内的商店和餐馆感到满意。

“我们在国内和本地市场上看到的是对可以步行和与公共交通场所混合使用的地方的需求不断上升，”她说。“我们没有很多这样的地方。”

为买家提供便利设施

Century 21的房地产经纪人John Creamer表示，他的一些客户专门购买了靠近红线的房屋。他指出一对来自芝加哥的夫妇经常乘坐公共交通工具，并将BRT作为一个优势。

他说三年前学院大道上的房屋平均价格为205,000美元，而过去12个月的平均价格为247,000美元。克里默认为其中一些增长直接受到红线开放的影响。

“市场一直很好，”他说。“学院(大道)有很多令人向往的企业，大多数是以社区为导向的餐馆和酒吧，人们可以步行前往。”

克里默表示，红线的建设并未阻止某些购房者，他们长期寻求并根据该地区的最终结果做出决策。

“当人们购买房屋或甚至租赁时，看着未来5年的购买，这种建设是显而易见的，有些人知道它肯定会到来，因为那些想要到市中心IU医疗中心的人，知道他们可以接受它九月。”

MIBOR政府和社区关系副总裁Chris Pryor表示，他认为红线与Monon Trail的发展有相似之处，Monon Trail于1999年在印第安纳波利斯完成了10英里的延伸，而Cultural Trail则完成了2013。

“当他们被提议时，人们反对他们并认为他们会对财产价值产生负面影响，”他说。“对于那些人来说，情况恰恰相反，对于那些在这些小径或近距离的家庭而言，它被认为是一种溢价。”

买家很少关注建筑

独立经纪人彼得斯图尔特(Peter Stewart)正在学院大道和第55街出售物业，要价为225,000美元。虽然前面有施工，但他没有遇到任何问题。

“我认为它会产生更大的影响，”他说。“我们已经上市了大约五个月，我没有一个负面评论。”

他认为大多数潜在的买家都了解这个位置并且很清楚地了解建筑。

“我已经在这个行业工作了十多年，并认为这样的事情是一个很大的优势，”他说。“当他们做这项工作时，这是一个巨大的痛苦，但从长远来看，你会看到好处。”

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！